因炉体结构、汽车玻璃品种、钢化玻璃升温速度要求不同而需要采用一种为主或多种组合加热方法。玻璃1.角窗玻璃加热：生产角窗玻璃的种不资讯加热炉结构见图1。炉体内上部、加热下部和侧面均设置电热丝，行业每组炉丝可单独调节温度，汽车炉体分为三区，钢化每区中间有隔断，玻璃能够单独控温保温，种不资讯升温曲线如下图4所示。加热炉腔的行业上部电热丝用不锈钢板覆盖，增加辐射传热的汽车均匀性，玻璃上表面辐射加热，钢化下表面胎框传热和辐射传热。玻璃因成型胎吸收部分热能，下部温度设定高于上部20-30℃。2.侧窗玻璃加热：生产侧窗玻璃的加热炉结构前后不同，该加热炉分10个区。炉体内上部、下部、侧面均设置电热丝，上部增加轴流风机强制对流加热玻璃，这种对流加热方式的主要目的是使玻璃均匀受热，同时减少陶瓷辊传输玻璃时产生的辊子印。各分区之间有隔断，每个分区单独设定、调节温度，升温曲线。因强制对流作用，炉上部的空气向下吹造成上部的热量流失，上部温度设定比正常高20℃。3.后窗玻璃加热：生产后窗玻璃的加热炉见图3。炉体上部呈半圆拱形，上部电热丝按炉体形状设置，底部电热丝覆盖不锈钢板，由炉丝加热钢板，再由钢板产生热辐射加热玻璃，与炉丝直接加热相比，具有以下优点：①钢板表面积大，其辐射远比炉丝直接辐射加热玻璃更均匀；②钢板作为蓄能元件，里面储存了巨大的能量，可以源源不断地向玻璃提供其所需要的热量，保证炉温尽可能均匀、波动小；③加热效率高，储存热量大。该炉的1区、2区各安装2个强制对流器，加热方式为辐射加热加对流加热，对流器主要是使炉内的温度场更均匀，同侧窗对流加热直接作用于玻璃还有区别。如果采用的结构，不利于热空气的对流，因后窗面积非常大，同侧窗玻璃一样采用辊道方式传输玻璃。